Устройство автомобильного аккумулятора: напряжение, ёмкость, пусковой ток и маркировка
Автомобильный аккумулятор — свинцово-кислотная батарея, которая запускает двигатель и питает электрику, пока генератор не работает. Разберём, как она устроена и что означают цифры на корпусе.
Из чего состоит аккумулятор
- Корпус-моноблок из полипропилена, разделённый на 6 банок (ячеек). Каждая даёт около 2,1 В, вместе — 12,6–12,7 В.
- Пластины: положительные (диоксид свинца) и отрицательные (губчатый свинец), собранные в пакеты. Чем больше площадь пластин, тем выше ёмкость и пусковой ток.
- Сепараторы — пористые конверты между пластинами, не дающие им замкнуться.
- Электролит — раствор серной кислоты в дистиллированной воде плотностью около 1,27–1,28 г/см³.
- Крышка с клеммами, пробками (у обслуживаемых батарей) и системой газоотвода.
При разряде свинец пластин превращается в сульфат свинца, а плотность электролита падает; при заряде процесс идёт в обратную сторону.
Типы аккумуляторов
- Сурьмянистые и гибридные (Sb/Ca) — старая технология, требуют доливки воды.
- Кальциевые (Ca/Ca) — основной тип сегодня: мало «кипят», почти не требуют обслуживания, но боятся глубоких разрядов.
- EFB — усиленные кальциевые батареи для систем «старт-стоп» и машин с большим числом потребителей.
- AGM — электролит впитан в стекловолоконные сепараторы. Выдерживают сотни глубоких циклов, не текут при наклоне.
- Гелевые (GEL) — электролит загущен до геля; в легковых машинах почти не используются, чаще в ИБП и на технике.
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе
| Состояние | Напряжение |
|---|---|
| Полностью заряжен, в покое | 12,6–12,7 В (у AGM до 12,8–12,9 В) |
| Заряжен наполовину | около 12,2–12,3 В |
| Разряжен | 11,9 В и ниже |
| Двигатель работает (идёт зарядка) | 13,8–14,5 В |
| Минимум при запуске стартером | 9,6–10 В |
Разряд ниже 11,6–11,8 В для кальциевой батареи опасен: начинается необратимая сульфатация пластин. Как проверить и что делать — в статье «Сел аккумулятор».
Ёмкость и пусковой ток
Ёмкость (Ач) — сколько ампер в час батарея отдаёт за 20 часов разряда до 10,5 В. Батарея на 60 Ач выдаёт 3 А в течение 20 часов.
Пусковой ток (А) — максимальный ток на морозе. По стандарту EN его измеряют при −18 °C: напряжение через 10 секунд не должно опуститься ниже 7,5 В. Встречаются и другие стандарты (SAE/CCA, DIN, ГОСТ) — цифры по ним несопоставимы напрямую, сравнивайте батареи по одному стандарту.
Как расшифровать маркировку
Европейская этикетка обычно содержит: ёмкость (60Ah), пусковой ток (540A EN), напряжение (12V) и код по стандарту ETN, например 560 408 054: 5 — диапазон ёмкости до 99 Ач, 60 — ёмкость, 408 — номер исполнения (размеры, полярность), 054 — пусковой ток, делённый на 10.
Отечественная маркировка по ГОСТ, например 6СТ-60 АЗ: 6 — число банок, СТ — стартерная, 60 — ёмкость, А — корпус с общей крышкой, З — залитая и заряженная.
Азиатская (JIS), например 75D23L: 75 — условный индекс мощности, D — ширина и высота корпуса, 23 — длина в сантиметрах, L — «плюс» слева, если смотреть со стороны клемм (обратная полярность по нашей классификации).
Дата выпуска у каждого производителя кодируется по-своему — буквами, цифрами или точками-насечками на корпусе. Свежей считается батарея не старше 6–12 месяцев: при хранении она теряет заряд.
Подберём и заменим. В магазинах «ДвижКар» по Краснодарскому краю подберём аккумулятор по марке и модели машины, установим на месте или приедем к вам, старый АКБ примем. Подбор онлайн — в разделе «Подбор аккумулятора», весь каталог — аккумуляторы для легковых автомобилей.
